Гродно

ВидениеЧуть подробнееСоветДокументыКарта
Гродно мог бы побороться за лидерство велосипедного движения в Беларуси.

По площади городов Беларуси Гродно занимает третье место (за Минском и Брестом). Несмотря на то, что город с каждым годом расширяется — до самого дальнего микрорайона Ольшанка от центра города можно добраться за 40 минут (10 км). В тоже время от противоположных точек в микрорайонах Ольшанка и Девятовка около 17 км. (чуть больше часа).

Гродно разделен на два района (Ленинский и Октябрьский) рекой Неман. Через него пролегает три моста для общественного, авто-, велотранспорта и пешеходов (Старый, Новый и Румлевский). По данным подсчета велосипедистов в сентябре 2017 года Старый мост, который находится в центре, является наиболее популярной точкой пересечения.

Пока велоинфраструктура развивается в Гродно медленно и непредсказуемо. В новых микрорайонах, которые пока на бумаге, планируется одна велодорожка (увы, пока не сеть). В микрорайонах, где появляются велодорожки, они не соединены друг с другом велопереездами и прерываются за несколько метров до перекрестка. В 2014 году на тротуарах Гродно появилась разметка, намерение которой разделить потоки велосипедистов и пешеходов. За три года километры ее стерлись либо линии были повреждены при ремонте тротуаром. Статусу велодорожки в Гродно пока соответствуют: дорожка по ул.Кремко, в микрорайоне Ольшанка и в лесопарке Пышки.

В Гродно четыре подземных переходов, но практически все дублируются пешеходными переходами через проезжую часть (50 м от подземки). Единственный переход, в который мы вынуждены спуститься был построен в 2017 году на проспекте Лебедева.

Большое преимущество Гродно — близкое расположение к границам Польши и Литвы. Это не только обеспечивает приток туристов и положительного образа развития велодвижения в Европейских странах, но и дает возможность участию города в трансграничных проектах, планируя развитие международных велосипедных туристических маршрутов.

Гродненский городской исполнительный комитет развивает туристическое направление в черте города, участвуя в трансграничных проектах. При финансовой поддержке Европейского Союза в 2014 году был создан 32-километровый маршрут “Меловые горы”, 5,15 километров которого с асфальтовым покрытием в лесопарке “Пышки”.

Часть гродненского района является безвизовой зоной.

Туристический потенциал Гродно сложно переоценить.

Негосударственные организации и инициативы, которые вовлечены в развитии велосипедного движения в Гродно:

ООВ «ВелоГродно»

При Гродненском городском исполнительном комитете создан Совет по обеспечению системы велосипедного движения и утвержден План развития велодвижения до конца 2020 года.
Содержимое вкладки 3
Карта текущего уровня развития Гродно, ближайших планов, проблемных мест, карта требуемого уровня развития города.

Велоинфраструктура в Гродно будет развиваться при координации Совета велодвижения

При Гродненском городском исполнительном комитете создан Совет по обеспечению системы велосипедного движения и утвержден План развития велодвижения до конца 2020 года.

— Стараюсь не забегать эмоционально вперед, — говорит Юлия Коледа, председатель ООВ “ВелоГродно”, — но создание Совета и утверждение Плана работы на ближайшие года для Гродно прорыв в развитии велодвижения. Благодаря работе Совета мы сможем преодолеть некоторые недопонимания, возникающие ранее в оценке велосипеда, как транспорта и необходимости развития инфраструктуры.
Читать далее «Велоинфраструктура в Гродно будет развиваться при координации Совета велодвижения»

Почему в Гродно нужно создавать велоинфраструктуру, даже если ездят мало

Слова начальника ГАИ УВД Гродненского облисполкома Владимира Назарко вызвали ряд вопросов у читателей. Было непонятно, кто такие 2% велосипедистов, и в чём отличие геометрических параметров Гродно от Минска и Бреста. Тематический эксперт Минского велосипедного общества Евгений Хоружий помог Гродненскому Зелёному порталу разобраться в понятиях и цифрах. 

Фота: Елена Майсюк, Открытые интернет-источник

Читать далее «Почему в Гродно нужно создавать велоинфраструктуру, даже если ездят мало»