Могилёв

  Могилёв — город, где создавать велосипедную инфраструктуру будет непросто:

  • Город — крупный. Максимальная дистанция от центра города до окраин — 9 км (40 минут на велосипеде). Это почти как в Минске.
  • Город разрезан Днепром и железными дорогами. Днепр разносит между собой части города более чем на километр, удлиняя пути для велосипедистов, а также создаёт рельеф. А из-за железной дороги удобная связь многих районов сегодня сейчас осуществляется через центр.
  • Город рельефный.
  • Центральные улицы города уже перегружены автомобилями.
  • В городе есть несколько подземных переходов.

Тем не менее, всё это лишь особенности, а не барьеры для развития велосипедного движения. Они будут вынуждать принимать непростые решения. Они же требуют особого внимания к стратегическому планированию.

Основные документы:

Негосударственные организации и инициативы, которые вовлечены в развитии велосипедного движения в Бресте (в алфавитном порядке):

Экспертную поддержку могилёвчанам осуществляют:

Несмотря на рельеф и отсутствие велосипедных организаций. Каким образом в Могилёве развивается велодвижение?

Несмотря на рельеф и отсутствие велосипедных организаций. Каким образом в Могилёве развивается велодвижение?
Здесь уже создали велосипедную концепцию и готовы менять свой город таким образом, чтобы он стал удобным для всех участников дорожного движения. Какие особенности развития велодвижения в Могилёве, есть ли у него перспективы стать велосипедным и какую роль здесь играют велоактивисты? Читать далее