План развития велодвижения - rovar.info

План развития велодвижения

Город Минск - План развития велодвижения

Принципиальной целью развития велосипедного движения в Минске до 2020 года является улучшение здоровья и качества жизни жителей города Минска за счет масштабного использования преимуществ велосипедного движения. К этому году уровень использования велосипеда должен превысить 2%.

Стратегические цели:

  1. Предотвращение гибели велосипедистов в ДТП (принцип «Видение – Ноль»).
  2. Рост количества велосипедистов: не менее 20% в год (достижение к 2020-му году доли использования велосипеда в 2%).
  3. Строительство велосипедной инфраструктуры: 500 километров велосипедных путей, увязанных в единую сеть, отвечающих критериям качества.

Тактические цели:

  1. Предотвращение роста количества ДТП с пострадавшими с участием велосипедистов в условиях роста велосипедного движения;
  2. Рост количества велосипедистов среди студентов учебных заведений: не менее 25% в год;
  3. Рост количества участников ежегодных массовых мероприятий велосипедной тематики: не менее 10% в год.

Основные задачи в области инфраструктуры:

    • Требуется создание оператора развития велосипедного движения;
    • Требуется создание отдельной велосипедной сети, как правило в виде изолированных велосипедных дорожек;
    • Требуется обеспечение безопасных велопереездов через МКАД;
    • Требуется обеспечение велопереездов на перекрёстках с подземными переходами;
    • Требуется создание условий хранения велосипедов для иногородних студентов;
    • Требуется создание городского автоматизированного велопроката.

Кто-то говорит, что город слишком большой для велосипедного движения. Но можно привести в пример Берлин (3.5 млн человек, 12% поездок делается на велосипеде) или метрополию Копенгагена (2.0 млн. жителей, 50% поездок делается на велосипеде). Минск относится к так называемым городам-стартерам в развитии велодвижения (уровень использования велосипеда около 1%). Пример иных городов-стартеров говорит о том, что постановка и выполнение амбициозных целей необходима, а их выполнение вполне достижима.

Новости города

Как парковочная политика влияет на выбор типа мобильности и качество городской среды

Как парковочная политика влияет на выбор типа мобильности и качество городской среды

В прошлом году Европейская федерация велосипедистов подготовила фундаментальное исследование нормативов по парковочной политике в странах Евросоюза. Основная цель состояла в том, чтобы определить, как регулируется ...

Инициатива комитета «Минскгоримущество»: минчанам предложат хранить велосипеды в неиспользуемых подвалах

Инициатива комитета «Минскгоримущество»: минчанам предложат хранить велосипеды в неиспользуемых подвалах

Более 200 неиспользуемых подвальных, полуподвальных и цокольных помещений предлагаются для хранения велосипедов зимой, сообщили агентству «Минск-Новости» в комитете государственного имущества Мингорисполкома. — Велосезон подходит к концу, ...

Подсчет велосипедистов, День без автомобиля и подготовка к велосипедному форуму: чем МВО запомнился сентябрь

Подсчет велосипедистов, День без автомобиля и подготовка к велосипедному форуму: чем МВО запомнился сентябрь

Дорогие друзья и коллеги! Сентябрь как всегда выдался очень насыщенным. Рассказываем о том, как прошло главное событие начала осени – Европейская неделя мобильности, а также ...

Развитие велодвижения и микромобильности в Минске на 2019 год: подробный анализ

Развитие велодвижения и микромобильности в Минске на 2019 год: подробный анализ

В рамках Европейской недели мобильности Минское велосипедное общество провело пресс-конференцию. Председатель правления МВО Павел Горбунов подготовил презентацию, которая рассказывает о главном в развитии велодвижения в Минске. Ее полным ...

Волонтеры МВО подсчитали велосипедистов в 18 точках Минска

Волонтеры МВО подсчитали велосипедистов в 18 точках Минска

В четверг 5 сентября в Минске провели традиционный подсчет велосипедистов в 18 различных точках города. ОО «Минское велосипедное общество» совместно с волонтерами фиксировали пользователей средств ...

Как двигаться на велосипеде по улице Хоружей

Как двигаться на велосипеде по улице Хоружей

В конце июня на Хоружей появилась первая в Минске велополоса на проезжей части. А поскольку раньше подобного в городе не было, сразу же возникло много ...

Как теперь двигаться на автомобиле по улице Хоружей

Как теперь двигаться на автомобиле по улице Хоружей

После появления велополосы на проезжей части вопросы, как теперь двигаться по улице, возникли не только у велосипедистов, но и у водителей автомобилей. Составили гайд, который ...

В Московском районе появился свой план развития велоинфраструктуры

В Московском районе появился свой план развития велоинфраструктуры

В него были включены предложения, поступившие от велосипедистов и результаты обследований, проведенных специалистами МВО в течение недавнего времени. С учетом выявленных недостатков инфраструктуры составлена карта ...

Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

Эксперты МВО при помощи НЧУП “БАЭС” разработали проект велоинфраструктуры по улице Веры Хоружей. Проект прошел несколько этапов согласования в ГАИ ГУВД Мингорисполкома, были учтены все предложения ...

Аргументация: пересечение регулируемых перекрёстков без спешивания

Аргументация: пересечение регулируемых перекрёстков без спешивания

Почему велосипедисты могут не спешиваться на регулируемых пешеходных переходах. Позиция Минского велосипедного общества. В любой стране мира пользователи велосипеда пересекают перекрёстки не спешиваясь: велосипедист может переезжать пересекаемую ...

Что не так с проспектом Дзержинского

Что не так с проспектом Дзержинского

Высокие бордюры, отсутствие навигации для велосипедистов и нехватка наземных переездов. Корреспондент агентства «Минск-Новости» встретилась велоофицером и выяснила, как встречает проспект Дзержинского водителей двухколесного транспорта. На одном ...

Как будет развиваться велодвижение в Минске? План до 2020 года

Как будет развиваться велодвижение в Минске? План до 2020 года

В прошлом году в Минске был принят первый Стратегический план обеспечения развития велосипедного движения в Минске до 2020 г. Для каждого города, который развивает велодвижение, наличие ...