Развитие велосипедного туризма в Минске — очень перспективное направление. Количество велосипедистов растет каждый год примерно на 30% и появляется все больше желающих отправиться в путешествие на велосипеде. ОО «Минское велосипедное общество» предложило улучшить популярные веломаршруты в Минском районе в 2019 году, а также предлагает реализовать следующие видение развития туристических веломаршрутов в Минске.

Каркас рекреационных веломаршрутов в Минске должен состоять 3 элементов:

• • “Свислочская” велодорожка. 26 км. Она построена, но с южной стороны может быть продлена до Чижовка-Арена через ул. Голодеда. С северной стороны должна быть продлена через МКАД к Минскому морю и Заславлю.
  • Кольцевой веломаршрут. Кольцевая сеть рекреационных велодорожек/веломаршрутов вдоль “Водного кольца Минска” – около 60 км. Кольцевой веломаршрут, проложенный по зелёным зонам в стороне от уличной сети даст минчанам возможность получить качественный отдых на велосипеде не выезжая из Минска. Также он будет выполнять транспортную функцию, связывая районы Минска. Реализация кольцевого веломаршрута станет визитной карточкой г. Минска. Маршрут условно можно разбить на несколько частей: “Дрозды-Цнянка”, “Слепянский веломаршрут”, “Лошицкий веломаршрут”, веломаршрут “Лошица-Ждановичи”.
  • Постоянно действующий трансевропейский веломаршрут EuroVelo-2 (Евровело-2), проходящий через 7 стран и 7 столиц (Ирландия-Великобритания-Голландия-Германия-Польша-Беларусь-Россия). Веломаршрут позволит минчанам, беларуским и иностранным туристам безопасно и удобно въехать и выехать из Минска в направлении на Минское море, Ратомку, Заславль, Раубичи, Логойск. EuroVelo-2 использует существующую велосипедную сеть Свислочской и Слепянской велодорожек.

Веломаршрут не означает создание высококачественной асфальтовой обособленной велодорожки на всём протяжении. К выбору типа решения можно подойти гибко – реализовав вначале самые сложные участки и сделав участки маршрута сквозными, проезжаемыми, связанными. Для этого целесообразно не только закладывать строительство велодорожки, но и использовать существующие тротуары и парковые велодорожки для смешанного движения пешеходов и велосипедистов. Строительство целиком обособленной велодорожки, дублирующей пешеходные дорожки предлагаем отнести на перспективу.