Социсследование в Гомеле

По данным портала gomel.today, активисты сообщества «ВелоГомель» проводят опрос, чтобы выяснить проблемы городской велоинфраструктуры. Ответы помогут акцентировать внимание на вопоросах, которые нужно решить в первую очередь.

Велоактивисты обещают, что собранные данные будут представлены на различных совещаниях и встречах, посвященных развитию велосипедного движения.

Пройти опрос можно тут.

С результатами опроса можно ознакомится по ссылке.

Выводы по результатам опроса

В опросе приняло 882 человека, средин них 30 % являются представители женского пола.
Средний возраст среди опрошенных составил 30 лет, при этом данный возраст остается неизменным для обоих полов, это дает представление, что велосипед молодежный транспорт. Но также 12 % опрошенных это люди более 40 лет.

40 % опрошенных предпочитают использовать велосипед как основное средство передвижения, 30 % общественный транспорт, и чуть менее 20 % личный автомобиль. Примечательно что 40 % поездок приходится на территории всего города. А частота поездок колеблется от 5 до 7 дней в неделю, 90 процентов ездят в около 8 месяцев в году на велосипеде. Но так же 7 % ездит круглый год. Средний километраж поездок рассчитан на расстояние от 10 до 20 км по городу.

Основное беспокойство у велосипедистов вызывает некачественная безбарьерная среда (40 %), передвижение по тротуару между пешеходами (28 %) и штрафы за передвижение на велосипеде по ПЧ (14,5 %).

Разделение тротуара на пешеходную и велосипедную части чуть больше 66 % процентов считают неэффективной, основные причины следует считать :

    • Игнорирование пешеходами разделения
    • Несоблюдение направлений
    • Плохое покрытие
    • Недостаточная ширина тротуара

Участникам опроса было предложено выбрать из существующих вариантов ответов не более 2-х пунктов, которые способствовали бы развитию велосипедного движения в Гомеле. Результаты распределились следующим образом:

    • Создать транзитные велодорожки между районами города (проголосовало 584 участника)
    • Понизить высокие бордюры (проголосовало 440 участника)
    • Создание велопереездов (проголосовало 309 участника)
    • Научить культуре взаимоотношений велосипедистов и пешеходов (проголосовало 258 участников)
    • Восстановить рекомендательную разметку на тротуарах (проголосовало 150 участников, 17 процентов опрошенных)
    • Менее 100 проголосовавших за остальные пункты, включающие в себя замену неудобных парковок на более удобные, изменение ПДД, и разрешение хранения велосипедов в подсобных помещениях, и проведения различных мероприятий.

Так же было предложено описать территориально, где остро ощущается нехватка велодорожек. Абсолютное большинство ( 80 % ) считает что это центр города, остальная часть ( 20 % ) в равной степени разделила оставшиеся районы нашего города.

А вот в вопросах хранения велосипедов 90 % участвовавших в опросе проблем не испытывают. И только 10 % имею проблемы с хранением или желают улучшить условия хранения велосипедов путем использования подсобных помещений, или создания на прилегающей территории велогаражей.

Коснулись и темы поездок на велосипеде на работу, а точнее попросили выделить участников опроса основные причины отказа от поездки на работу на велосипеде.

    • 337 человек не видят проблем отказываться от поездок на велосипеде на работу
    • 221 человек отказываются от поездке на велосипеде на работу по причине краж или порчи велосипедов во время парковки
    • 178 человек считают, что во время поездки пачкается одежда
    • 168 человек считают поезду на велосипеде на работу опасной из-за отсутствия безопасной велоинфраструктуры
    • 136 и 105 участникам опроса негде парковать свой велосипед, и негде его хранить
    • Менее 100 человек считают причинами отказа нежелание ездить на велосипеде, или по объективным причинам: проблемы со здоровьем, транспортировка тяжелых вещей, или возможности отвозить детей в школу.

При использовании велосипеда в условиях города были выявлены следующие проблемы. Как и ранее мы просили участников опроса выбрать несколько пунктов.

    • 517 участников выделили отсутствие надлежащей велоинфраструктуры (парковок, и разметки велополос)
    • 385 участников выделили низкую культуру взаимоотношений между участниками дорожного движения
    • 372 участников выделили плохое покрытие тротуаров
    • 339 участников выделили необходимость проезжать перед остановкой между людьми, из-за отсутствия проезда за ней
    • 315 участников выделили несовершенство существующих правил ПДД
    • 263 участников выделили, что на определенных участках Гомеля отсутствуют тротуары
    • 237 участников выделили перегруженность центральных улиц пешеходами
    • И менее 60 участников выделяют такие причины как отсутствие современного велопроката, малое количество веломастерских, малое количество проводимых акций и мероприятий в нашем городе, отсутствие автобусов с креплением для велосипедов, лестницы с крутыми подъемами.

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design