Веломониторинг г. Кобрин

На этот раз отправляемся в г. Кобрин — третий по величине райцентр области. Со стороны Бреста от окраины города в сторону центра ведет неширокий асфальтированный тротуар.

По дороге оказываемся у внушительных размеров велопарковки около завода:

 

Велопарковок в Кобрине много. В основном колауторквалки (местное название — колавтырквалки):

Но можно встретить и П-образные:

Заметно не хватает велопарковки у кинотеатра:

Теперь о связанности города с точки зрения велосипедиста. Велодорожки в городе есть (по крайней мере по документам, в отчетах). В реальности в большинстве своем они представлены разукрашенными тротуарами:

Иногда велополосы выделены с краю проезжей части (на не загруженных улицах):

Или даже отделены от тротуара:

Интересна ул. Суворова. Она пешеходная и там тоже есть «велодорожка». Хотели бы такую в Бресте на Советской?

Очень странная велодорожка (которая является частью целого веломаршрута) проходит через набережную:

С пересечениями улиц тоже всё неоднозначно. Где есть разметка 1.15 («квадратики»), там бордюр обычно занижен:

В остальных местах часто придется увидеть такое:

Многие переходы сделаны приподнятыми:

Но не всегда после них будет цивилизованный тротуар/спуск:

Двигаясь по асфальтированной обочине к окраине города, услышали замечание из авто департамента охраны, что «у нас тут по тротуарам ездят». К сожалению, через 30 м на тротуаре стоял чей-то w123 (но ведь паркуны это уже не в компетенции охраны, верно? 🙂

А паркуны, само собой, есть в любом городе и Кобрин не стал исключением:

Хотя при желании парковку регулировать умеют:

Кроме того, в Кобрине есть:

— неожиданно широкий переход (4 полосы+разделительная зона) без светофора, но с велопереездом:

— оригинальные урны:

— пешеходный переход, фактически являющийся диагональным (когда на соседних светофорах горит одинаковый сигнал, можно перейти наискосок):

— парковка для колясок:

— беленные и (или) рубленные деревья:

— непонятная прерывистая разметка, соединяющая один незаниженный бордюр с другим:

— театр безопасности из заборов и силуэтов детей у школы:

— объявления в виде листа А4 на дверях исторического здания:

— водосточка, выходящая прямо на гранитный пандус (если для кого-то гранитное покрытие в дождь недостаточно скользкое по умолчанию):

— пыльные и грязные парковки:

— непомерно широкие улицы, где только на одной полосе движения помещается еще и ряд парковки (а еще могла бы влезть беларуская полуметровая велодорожка:)

— и красивые фасады зданий:)

— как и некрасивые:(

Кто перемещается на поездах, не забывайте о правилах провоза багажа. В плацкарт пускают только с велосипедом в чехле (200 см по сумме трех измерений и вот это вот всё еще актуально). Если удастся договориться, в виде исключения может быть так:

Статистика, собранная ГУО «Кобринский районный эколого-биологический центр детей и юношества», касательно количества велосипедистов в г. Кобрине:

  • 13.04 на пересечении ул. Дзержинского и Пушкина проехали 22 человека, а по ул. Советской — 37 человек.
  • 20.04 на тех же пересечениях — 28 и 24 человека соответственно.
  • Подсчет велся в течение 30 мин., а соц. опрос показал, что жители города положительно относятся к появлению велодорожек, однако не всегда соблюдают правила передвижения по ним.
  • В субботу — 30 чел. за 45 мин., в среду — 50. Остальные товарищи ехали не по велодорожке.
  • 19.04 учащиеся объединения по интересам «Цветочный дизайн» в количестве 7 человек приняли участие в экологическом мониторинге. На перекрестке ул. Интернациональной и Парковой в течение поулчаса дорогу пересек 41 велосипедист.

Все результаты подсчитаны в разных (5) местах города.

Официально:

Как сообщил заместитель председателя Кобринского райисполкома В.В. Трубчик:

“В Кобринском районе имеется 10 велодорожек протяженностью 18,15 км, пять из них оснащены знаками 4.5.1. и 6.15. В 2018 году в рамках проекта международной технической помощи «Поддержка инициативы «Соглашение мэров» была введена в эксплуатацию велосипедная дорожка протяженностью 7,5 км, которая связывает достопримечательности города. Нанесена разметка, установлено 36 знаков туристско-информационной направленности (24 – на синем фоне, 12 – на коричневом фоне) и информационные стенды (4 шт.) по маршруту движения. У туристических объектов установлены велопарковки (ОЦ «Аквапарк», УК «Военно-исторический музей им. А.В.Суворова», пешеходная улица Суворова и иных). Проведены работы по понижению бордюрного камня и расширению тротуаров. Приобретены велосипеды для организации пункта проката. В городе функционирует два пункта проката велосипедов: РФОУ «Атлант» (ул. Дзержинского, 78) и ККРУП «Парк им. А.В. Суворова» (ул. Суворова, 43), где все желающие могут взять велосипед на платной основе. В 2017 году был проведен первый в истории Кобринщины велофестиваль «Viva Ровар», который собрал около 300 участников. В 2018 году в велофестивале приняло участие около 400 человек, следует отметить, что в Кобрин приехали гости из города-побратима Бельск-Подлясский. В 2019 году проведение велофестиваля запланировано на 25 мая. РФОУ «Атлант» совместно с клубом «Свежий ветер» проводятся велопробеги приуроченные к памятным датам. Ежегодно в рамках Дня победы проводится велопробег по местам боевой славы среди работающей молодежи.”

В Кобрине есть велоклубы и инициативы, организующие велосипедные выезды. Для успешного продвижения велоинтересов актуален вопрос по формулировке потребностей велосипедистов и совместные с местными властями действия по их реализации.

В свою очередь, мы можем отметить, что Кобрин однозначно движется в правильном направлении. Да, местами допущены ошибки, но велоинфраструктура продалжает создаваться, растёт количество велосипедистов. Город интересен для туристов, а осмотр достопримечательностей, прекрасного парка, очень удобен на велосипеде. Не забываем, что в Кобрине функционирует два пункта проката велосипедов.

Кобрину, как и другим городам Беларуси, стоит помнить основные принципы создания велоинфраструктуры:

— безопасность; прямолинейность; связанность; удобство; привлекательность.

ИПУ «За вело Брест» выражает благодарность Николаю Турину за интересную экскурсию и помощь в проведении мониторинга в г. Кобрин.

Текст и фото: «За вело Брест».

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design