ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОРТАЛ велосипедного движения Беларуси

Люблин – город особой атмосферы, удивительного спокойствия, повсеместного умиротворения! Несомненно, вкусных уютных ресторанчиков, тихих калоритных гостиниц, восхитительных архитектурных уличных ансамблей.  Именно этими мыслями сдобренны тёплые воспоминания о стажировке в этом городе организаций  “За вело Брест” и “Время Земли”.

Цель поездки  – познакомиться с местной велоинфраструктурой, перенять опыт конструирования пешеходных улиц и проезжей части, согласно требованиям велосипеда как транспортного средства, разобраться в принципах создания велоинфраструктуры и распределения велосипедного движения в городе. Узнать  принципы велосипедизации. Познакомиться с основателями идей велосипедизации Люблина и их современными руководителями. Так же, мы исследовали жилые дворы города, изучили особенности их конструирования, увидели много грамотных решений проблем зелёных зон.

Программа была расписана буквально по минутам, поэтому мы успели провести много встреч, осмотреть городскую инфраструктуру, съездить в соседние города, где так же увидели много интересного для велосипедистов.

Первая встреча проходила с мэрией города Люблина. Обменялись опытом в развитии инфраструктуры, определились, что велоинфраструктура на сегодняшний день –  это инструмент для развития умного и экологически-чистого города.

Взаимопомощь по вопросам проведения мероприятий образовательного характера – это второй наиболее важный вопрос. Обсуждали и обменивались мнениями по поводу внедрения в образоваельные программы курсов для велосипедистов. Люблинские коллеги поделились опытом создания положительного диалога с чиновниками. Рассказали, кто из руководства города использует велосипед. Удивили нас фактом, что создание велосипедной системы обошлось им стоимостью одного хорошего троллейбуса.

В финале встречи удалось взять интервью у одного из наших собеседников, пана Кшиштофа Становского – директора Управления Центра международного сотрудничества (Krzysztof Stanowski – Dyrektor Biura Centrum Współpracy Międzynarodowej) Особенно дорого было услышать об особенностях прекрасного города Люблина от человека, который всей душой к этому городу причастен.

– Пан Кшиштоф, очень приятно было услышать много интересного и полезного в предыдущем разговоре. хотелось бы ещё о городе больше узнать. Люблин выделяется из всех городов Польши, чем он привлекателен наиболее?

– Люблин уникален как в историческом плане, так и в плане современном.  В этом городе была подписана «Люблинская уния», которая стала важным исторически договором для народов Восточной и Центральной Европы. Люблин уникален образовательным местом. До Второй мировой войны в Люблине было построено самое важное еврейское училище в мире. В «советское» время в Люблине был единственный негосударственный ВУЗ от Токио до Западного Берлина – Католический университет. Я заканчивал этот университет, моим профессором этики был Карол Войтыла. Это был университет, в котором ты имел возможность закончить учебу или работать в условиях, где о «власти» имели другое мнение.

Сегдоня Люблин – это город культуры. Это провинциальный город, но с другой стороны это город, в котором проходят около сотни разных фестивалей. Это город, в котором около 360000 жителей и 70.000 студентов. 10% из этих студентов, более чем 6500 – это иностранные граждане из разных стран. Я сам встречал студентов из Норвегии, Африки, Франции, США.

Если сравнивать Люблин с другими городами, безусловно, это город  в котором в течении последних 8 лет, мы имеем мэра «хозяина», то есть мэра, который не ассоциируется с политическими партиями. И люди за него голосуют, думаю потому, что он занимается дорогами, школами, водой и его политические убеждения для людей не такие фундаментальные, для людей главное, что бы он решал их практические проблемы. Мы дошли до ситуации, что наш провинциальный город начинает побеждать в разных соревнованиях в качестве жизни. Такой маленький показатель: в Люблине самая большая сумма, которую бюджет города тратит на книги в библиотеках. На душу населения. Это на сегодня 200 тысяч евро в год на книги, которые покупаются для публичных библиотек. И в этом смысле Люблин интересен и уникален.

– Мы увидели, конечно, огромное количество красивых архитектуры в городе, просто идешь и разбегаются глаза. Порекомендуйте нашим туристам определённые места, куда точно надо сходить, приехав в Ваш город.

– Таких мест есть несколько. Очень интересен «старый город» — это богатство. Театр «NN» – театр, который напоминает о старом Люблине и его жителях. Безусловно, «Люблинский замок» возле старого города. Очень интересное место «Музей села» – это музей на въезде в Люблин, большая территория, на которую перенесены дома 18, 19, 20 века с уникальным внутренним оборудованием. Стоит зайти в Католический университет. Люблин это исторические места, есть страшное место – Майдан, это тоже часть нашей истории и память о том, что третьей частью общества Люблина были евреи. И фестивали, смотреть на календарь, например, в июле фестиваль фокусников, или «Ночь культуры» – это ночь, в которую часть улиц города переходит в атмосферу  столетней давности, и весь город празднует.

– Вы коммуницируете с населением, это чувствуется. А каким образом это происходит?

– Есть десятки технологий. Общественные слушания, есть гражданский бюджет, где граждане выдвигают проекты и голосуют за эти проекты. Есть совет общественных организаций, есть молодёжный совет города, есть в районах районные рады. Например, очень интересна программа районных культур.

– Ну и последний вопрос насчёт бюджета. Это самый болезненный вопрос для нас. Как вообще бюджет распределяется в плане вело и экологических направлений, большая часть бюджета уходит на решение этих проблем? Или скорее нет?

– Самые большие позиции бюджета это образование,  сегодня это инвестиции в образование. Велобюджет это важно, но, честно говоря, в таком городе как Люблин, это в любом случае маленькая часть бюджета.

– Может быть потому, что уже нет такой необходимости, уже многое налажено?

– Нельзя забывать, что есть система.  Система городского велосипеда, есть экологический проэкт, это реальные расходы, но если их раскладывать на несколько лет, все достаточно сдержанно.

– Спасибо большое, пан Кшиштоф. до скорых встреч!

Следующей была встреча с Towarzystwo dla Natury i Człowieka. Кампания “Роверовы Май” – это образовательная программа для детей 10-12 лет по коммуникации и обучению правилам использование велосипеда как каждодневного транспортного средства, носит дипломатичный характер, проходить регулярно.

Проекты, реализованные организацией:

1. Журнал с рекомендациями по недорогому изменению инфраструктуры.

2. Алгоритмы действий по влиянию каждого велосипедиста на инфраструктуру.

3. Грузовой велосипед на базе библиотеки, больше 100 использований с момента запуска проекта.

4. Интерактивная карта Люблина и близлежащих районов.

5. Обучение взрослых и детей езде на велосипеде.

6. Организовывают каждый месяц катания критической массы по разным темам. Цель: сбор 3000 человек на одну акцию.

7. Ежегодно по 50 обучающих тренингов и занятий в разных школах для детей.            Организацию и продвижение международного велосипедного туризма, в том числе маршрута Евровело-2, мы обсудили на встрече с представителями организации LublinRowerem.

Провели открытый диалог по эффективным методикам работы и взаимодействия с местными властями и горожанами. Обсудили доступность Евровело-2 для погранперехода “Брест-Тересполь”. Запланировали встречу представителей власти Люблинского воеводства и Брестской области. В рамках развития велотуризма запланировали совместное проведение Европейской недели мобильности организациями “За вело Брест” и LublinRowerem

Особые впечатления вызвала поездка в Свидник. Там мы познакомились с Люблинской городской велосипедной системой, которая на самом деле является первой столичной системой в Польше и соединяет два соседних города, Свидник и Люблин.

Система насчитывает 96 станций с 951 велосипедом, из которых 5 станций расположены в Свиднике.

Наконец увидели вживую очень удобное для велосипедистов новшество – опорные ножки, установленные на местах перед светофорами;

Порадовали и вдохновили на реализацию велосипедные парковки, размещенные на перекрестках в жилых микрорайонах. Установлены они в этих местах для того, чтобы ограничить парковку автотранспорта вблизи перекрёстков. Это улучшает обзорность пешеходам, создавая им дополнительную безопасность.

Итоги:

Основные темы с которыми удалось ознакомиться во время стажировки:

– Велосипедная инфраструктура польских городов;

– Городской велопрокат;

– Инфраструктурные удобства  для велосипедистов;

– Безопасный велосипед для школьников;

– Механизм взаимодействия городских властей Республики Польша с горожанами (встреча в мэрии Люблина);

– Интеллектуальные системы регулирования дорожного движения;

– Установка малых архитектурных форм во дворах для решения проблем незаконных парковок автомобилей и создания новых парковок для велосипедов.                                                                       Всё это и многое другое вдохновляет и концентрирует! Задаёт тон на интенсивную и качественную работу по популяризации велосипедного движения в нашем городе. Мы благодарим коллег из прекрасного города Люблина, ждём дальнейшей совместной работы.