СН 3.03.06-2022 Улицы населённых пунктов
Soft Аналитика Актуальные обсуждения Веломониторинг Велоорганизации Велоспоты Велопарковки и велостоянки Инфраструктура Истории успеха ОДД ПДД Перевозка велосипедов в транспорте Полезные советы Рабочие встречи Стандарты Стратегии и концепции Форум ПраРовар Экономика велодвижения Элементы инфраструктуры
- 29.11.2019
- Кричев, Новости, Рабочие встречи, Стратегии и концепции
Сложный, но перспективный. Для Кричева создали концепцию развития велодвижения
В Кричеве проживает чуть менее 30 тысяч человек. При этом на данный момент на велосипеде совершается только около 2% всех поездок. А одна из целей «Концепции развития велосипедного движения в Республике Беларусь» – увеличить долю перемещений на велосипеде в небольших городах (до 50 000 жителей) до 15-20% к 2030 году.
Поэтому в рамках проекта «Городское велодвижение в Беларуси», финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением «Центр экологических решений» и общественным объединением «Минское велосипедное общество» при софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ «Развитие велодвижения в регионах Беларуси» была создана Концепция развития велосипедного движения для города Кричева. Занималась разработкой команда Минского велосипедного общества с привлечением внешних экспертов.
Центр Кричева холмистый.
Важно отметить, что Кричев является достаточно сложным для развития велосипедной инфраструктуры. Город вытянут вдоль реки Сож, к тому же условно разбит на две части, разделенные между собой тремя километрами малонаселенного района. На одной из центральных улиц города – Комсомольской – есть достаточно сильный рельеф: спуск и подъем. Тем не менее эксперты сходятся во мнении, что у города есть большой «велосипедный» потенциал. Так уже сейчас велосипедисты ежегодно экономят чуть более 100 тысяч евро для бюджета города.
Работа над концепцией была начата в июне этого года. Летом эксперты провели детальное обследование города, сделали замеры интенсивности велосипедного и пешеходного движения, общественного транспорта.
В итоге был разработан комплексный документ, в котором есть схема организации велосипедного движения по разным улицам, экономический расчет эффективности велодвижения, а также даны рекомендации по созданию велогаражей и велопарковок, развитию велотуризма.
После реконструкции ул. Комсомольская (2019 г.) было увеличено количество автомобильных полос, однако велосипедная дорожка не появилась. Велосипедисты и пешеходы вынуждены делить пространство тротуара.
Концепция была презентована представителям Кричевского райисполкома и местным жителям 28 октября. После презентации концепции из всех предложенных вариантов руководство исполкома выбрало для первого этапа создания велосипедной инфраструктуры улицу Щорса. Также была выдвинута просьба доработать концепцию: эксперты выполнили задачу, теперь документ включает более детальное предложение по улице Щорса и расчет стоимости выделенной велосипедной дорожки.
Разработанный концептуальный проект может быть интересен не только городу Кричеву, но и любому иному городу схожего размера для ознакомления с подходом экспертов и применения их идей.
Спецпроекты
В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”
При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”
Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.
