Социологическое исследование велодвижения в Минске, 2017год

Основные социальные данные минского велодвижения:

Сколько в Минске велосипедов?

В Минске около 800 тысяч взрослых велосипедов. Это столько же, сколько легковых автомобилей. Также в Минске около 700 000 детских велосипедов и самокатов (детских и взрослых).

Свои велосипеды есть почти у половины (47%) взрослых жителей Минска (существенно чаще у мужчин и реже у женщин).

Хорошие новости для велобизнеса: минчане хотели бы купить примерно столько же велосипедов и самокатов, сколько у них есть сейчас.

Сколько в Минске велосипедистов?

40% взрослых минчан – велосипедисты (в нашем определении это те, кто ездят несколько раз в месяц и чаще) – 575 000 человек.

Активными велосипедистами (ездят на собственных велосипедах практически каждый день) можно считать 8% взрослых минчан – 115 000 человек.

1% всех передвижений в тёплый период года осуществляется на велосипеде (МинскГрадо, 2016).

Активно использовать велосипед как повседневный транспорт в ближайшей перспективе могут до 30% взрослых минчан, т.е. в 6-7 раз больше, чем в настоящее время. Этому могут поспособствовать появление велопарковок возле места работы/учёбы, возможность сменить одежду, принять душ после поездки и увеличение количества велодорожек.

С другой стороны, 29% минчан не будут использовать велосипед в качестве повседневного транспорта ни при каких условиях, и ещё 23% вряд ли будут поступать так. 12% людей просто никогда не задумывались о том, чтобы пересесть на велосипед.

Отношение к развитию велодвижения

По мнению минчан, развитие велосипедного движения в Минске однозначно будет способствовать развитию здорового образа жизни и позволит улучшить экологическую ситуацию в городе, однако лишь в некоторой мере улучшит транспортную ситуацию в городе, улучшит имидж Минска и приблизит его к европейским столицам.

Одна половина (49%) взрослых жителей Минска считает, что велоинфраструктура (велодорожки, велопарковки, велогаражи) в Минске не развита; другая (47%) — что достаточно развита. Однако обе половины сходятся в том, что её необходимо активно развивать дальше.

Что является препятствием?

Абсолютное большинство (60-65%) минских велосипедистов считают, что смогут ездить или кататься на велосипеде чаще, если в городе станет больше велодорожек.

По порядку называемых причин велосипедистам, чтобы ездить чаще на работу надо: больше безопасных велодорожек, оборудованные места для хранения велосипедов возле домов, возможность сменить одежду на работе, велопарковки возле мест работы и учёбы.

Когда велосипед воспринимается в первую очередь как средство отдыха — основная проблема, связанная с чувством комфорта, — хранение велосипеда: негде хранить велосипед дома, нет велогаража возле дома.

Cредняя скорость транспортного сообщения на велосипеде (от порога до порога) составляет около 18 км/час.

Презентация социологического исследования.

Минчане и велосипеды (телефонный опрос)

Велосипед в Минске (уличный опрос)​​

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design