Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

Эксперты МВО при помощи НЧУП “БАЭС” разработали проект велоинфраструктуры по улице Веры Хоружей. Проект прошел несколько этапов согласования в ГАИ ГУВД Мингорисполкома, были учтены все предложения и рекомендации и получено одобрение на всех уровнях. В настоящее время реализация проекта зависит от решения руководства города.

Одна из форм организации велосипедного движения  – это велополоса на проезжей части, которая может быть реализована в разных вариантах. Наиболее распространенный и экономичный вариант – выделенные разметкой на общей проезжей части полосы для движения велосипедов. Такое решение эффективно используется во всем мире, не требует кардинальной реконструкции улицы и позволяет быстро развивать велоинфраструктуру.

В Беларуси тоже есть примеры реализации такой инфраструктуры- это велополосы в БрестеПолоцке и других городах.

В Минске такое решение целесообразно использовать для немагистральных улиц с небольшим автомобильным трафиком и недостаточно широкими тротуарами.

Для пилотного проекта был выбран участок улицы Веры Хоружей в центральной части города от ул. Куйбышева до ул. Якуба Коласа. На прилегающей территории располагается множество торговых центров и крупнейший в городе Комаровский рынок, который  ежедневно привлекает большое количество людей. В существующих условиях двигаться на велосипеде по тротуарам практически невозможно из-за большого количества пешеходов. При этом проезжая часть, судя по нелегальной парковке в крайних полосах, используется неэффективно.Также значительное неудобство для велосипедистов вызывают подземные переходы на пересечении с ул. Куйбышева.

Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит
 

Первоначальное проектное решение предусматривало двустороннюю велодорожку, реализованную на проезжей части за счет полосы движения со стороны Комаровского рынка. Для защиты от автомобилей предполагалась разделительная полоса и конструктивное ограничение в виде делиниаторов.Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

Один из главных недостатков этого варианта – встречное движение велосипедистов со стороны ул. Куйбышева к пл. Якуба Коласа с автомобильным потоком.  Несмотря на конструктивную защиту, такое движение вызывает психологический дискомфорт, а в вечернее время существует риск ослепления фарами встречных автомобилей. Также из-за стесненных условий не было удачного решения по объезду автобусной остановки.

После консультаций с нидерландскими и немецкими экспертами было решено  разрабатывать классическое решение в виде односторонних велополос с двух сторон улицы.

Расчеты интенсивности показали, что сужение проезжей части не повлияет на пропускную способность улицы, которая и так недозагружена. Помимо физического отделения велополос, как и в первоначальном варианте в виде делиниаторов, для дополнительной защиты предусматривается ограничение скорости автомобилей  до 50 км/ч и выделение велополос цветом в местах пересечений с проезжей частью и в зоне остановочных пунктов.

Объезд остановок решен по двум вариантам:

  1. За остановочным павильоном с выездом на тротуар
Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

       

2. Перед павильоном без изменения траектории движения.

Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

Одно из самых проблемных мест на пути движения  – это перекресток по ул. Куйбышева с существующими подземными переходами. Для обеспечения связности и непрерывности велоинфраструктуры предусмотрены велопереезды с отдельными светофорами. Таким образом была отработана ещё одна из целей проекта – создание велопереездов на перекрёстках с подземными пешеходными переходами.

 
Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

 

Данный проект в дальнейшем может использоваться как  типовое решение по преобразованию многих улиц Минска и других городов Беларуси для велосипедного движения.

Согласован проект велополосы на ул. Хоружей. Как он выглядит

Конечный вариант проекта.
Для просмотра в хорошем качестве кликните по фото

Экспертная работа по разработке проекта выполнена при финансовой поддержке Европейского союза в рамках проекта «Городское велодвижение в Беларуси».

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является ответственностью Минского велосипедного общества и не отражает точку зрения Европейского союза

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design