Чтобы неудобных велопарковок не появлялось, лучше ввести процедуру согласования с местным комитетом архитектуры.
Небюджетные деньги на велопарковки найти можно. Лучше, если велопарковки будет приобретать и эксплуатировать собственник зданий. Подумайте про доступные ресурсы. Например, в Солигорске велопарковки для города изготавливали студенты-сварщики во время практики.
Где установить велопарковки в первую очередь? Возле бизнес-центров, проходных предприятий, в местах, где велосипеды гроздьями висят на столбах и перилах.
7. Велогаражи
В многоэтажных зданиях неудобство хранить велосипед дома или затягивать его к себе на этаж действительно останавливает многих. На наш взгляд, неплохой вариант – строительство крытых велогаражей, о чём подробно рассказано в этой статье. Чем крупнее город – тем весомее необходимость велогаражей. И наоборот. В Минске проблема хранениея велосипедов становится вторым по важности фактором, препятствующим ежедневным поездкам на велосипеде. Финансирование? Почему бы не за счёт заинтересованных жителей?
8. Умеренная лояльность к велосипедистами
Велосипедисты могут нарушать ПДД, например, не спешиваться на перекрёстке или ехать по проезжей части, если рядом есть тротуар.
Однако, со стороны городского ГАИ мы бы рекомендовали практиковать умеренную лояльность. ПДД едины для всей страны для всех типов улиц. Но разница всё же есть. Если тротуар слишком узкий, в плохом состоянии, с высокими бюрдюрами, а автомобильный трафик на улице слабый – вполне обосновано всё же ехать на велосипеде по проезжей части. Стратегически более правильным было бы, например, ещё больше обезопасить улицу для всех участников движения: установите ограничения скорости (30 км/час, 40 км/час, “зона 30”), возможно, принять меры по физическому замедлению движения.
В то же время отсутствие фликеров, передних и задних фонарей в тёмное время суток при движении по загородной дороге – что бы по этому поводу ни думали велосипедисты – отнюдь не мелочь.
В 2016 году в Беларуси погибло 39 велосипедистов. 3 в населённых пунктах, 36 – на загородных дорогах. Основные причины ДТП: нарушение правил маневрирования, очерёдности проезда, состояние опьянения.
9. Начните ездить на работу сами и подавайте пример другим
Ваш личный пример сработает лучше, чем пример любого иного человека. Необязательно ездить каждый день – начните в дни с самой приятной погодой, когда это вам действительно удобно логистически. К тому же, возможно, это лучший способ узнать проблемы, с которыми сталкиваются велосипедисты.
10. Разработайте загородные веломаршруты для горожан и приезжих
Веломаршруты и велопарады входят в тот набор действий, которые проводит местный исполком для развития велодвижения. Веломаршрутов уже разработано достаточно много. Оцените их эффективность: знают ли о них горожане, насколько хорошо они маркированы, популярны ли и кому они интересны? Честно ответьте на эти вопросы.
