Велосипедизация Гродно: начали с центра, на очереди – Девятовка

На первом собрании координационного Совета по развитию велосипедного движения в Гродно  было принято решение проводить работы по созданию более комфортных условий для езды на велосипеде, делая ежегодно акцент на каком-то отдельном районе.

По мнению экспертов, это обеспечит более систематичный подход к развитию велоинфраструктуры, то есть позволит сразу создавать удобные маршруты, а не заниматься несвязанными между собой перекрёстками и улицами.

Начать работы решили с центра города и наиболее популярных мест для велотуристов. Таким образом определили три приоритетных маршрута.

Таким образом в список улиц, на которых в первую очередь необходимо понизить уровень бордюрного камня, попали ул.Б.Троицкая, Д.Гарадзенского, ул.Свердлова и ул.П.Коммуны. На этих улицах в течение мая-июня Ремстройавтодор уже провёл ремонтные работы.

От возобновления и нанесения новой рекомендательной разметки в центре города было решено отказаться. Причиной – небольшая ширина тротуаров, из-за которой сложно разделить потоки пешеходов и велосипедистов по двум сторонам тротуара.

Подсчёт велосипедистов, мониторинг безбарьерки… Девятовка, твоя очередь

При решении, с какого спального района начать улучшать условия для велосипедистов выбор пал на Девятовку. Команда ВелоГродно поставила перед собой задачу определить, на каких улицах необходимо улучшать инфраструктуру в первую очередь.

Для этого:

  • учли плотность застройки района по карте города, а соответственно и заселённость;
  • изучили «точки притяжения» (крупные магазины, школы, предприятия);
  • ознакомились с данными тепловой карты  Strava;
  • проверили вместе с сотрудником ГАИ ширину всех тротуаров микрорайона и особенности тротуаров (столбы, ступени, переходы, люки и т.д.);
  • провели мониторинг безбарьерной среды в микрорайоне;
  • подсчитали велосипедный трафик в основных узлах Девятовки.

Кроме того, активисты ВелоГродно провели мониторинг безбарьерной среды Девятовки, пофотографировали важные для отчёта места и составили список перекрёстков и карт с отметками.

Список бордюров и других сложностей на тротуаре получился длинным, поэтому пришлось его сокращать, учитывая проблематику и приоритетность улиц по другим показателям.

Итак, после проведённых подсчётов и наблюдений список приоритетности улиц для нанесения рекомендательной разметки и обеспечению безбарьерной среды выглядит следующим образом:

  1. ул. Дзержинского (от ул. Брикеля до ул. Асфальтной, с одной стороны) + бордюры;
  2. ул. Лиможа (вся, с двух сторон) + бордюры;
  3. ул. Курчатова (от ул. Лиможа до ул. Тавлая, по стороне велодорожки);
  4. ул. Брикеля (с одной стороны сохранилась старая, а с 2-й сделать всю улицу);
  5. ул. Малыщинская (вся, две стороны);
  6. ул.  Белые росы (вся, вдоль одной стороны);
  7. ул. Кохановского (от Евроопта до ул. Терешковой по стороне зоопарка);
  8. ул. Старомалыщинская;
  9. ул. Тавлая.

В течение августа в администрации магазинов и других общественных объектов на Девятовке команда ВелоГродно направит письма с просьбой установить велопарковки там, где их не хватает . Адресаты будут выбраны согласно данным Карты велопарковок, где гродненцы имеют возможность оставлять свои «запросы».

В настоящее время на Девятовке уже установлено около 20 велопарковок, но не хватает ещё 10-ти.

Итоги подсчета велосипедистов:

В июле на Девятовке велосипедистами был проведён подсчёт велосипедного трафика в микрорайоне.

Отметим, что подсчёт в каждой точке вёлся летом, 2 раза в будний день (днём, в период с 12 до 14 часов, и вечером, в период с 17 до 19 часов). Такой выбор времени предназначен для учёта людей, использующих велосипед как транспорт при передвижении на работу и по делам. Данные подсчёта не учитывают взрослых людей и детей, использующих велосипед для отдыха по вечерам и выходным дням, а также школьников и студентов, которые катаются во время каникул.

Велосипедный трафик на Девятовке распределился предсказуемо. Наибольшая массовость наблюдается в центре района и по смежной его стороне с другим районом.

Данные можно увидеть на графике и на карте:

Около 70 человек в час в среднем проезжает на перекрёстке ул. Дзержинского – ул. Дубко/ ул. Курчатова. Далее часть велосипедистов следует по улицам Брикеля и Курчатова в сторону улицы Лиможа (от 50 человек в час).

В силу «окраины» менее популярна ул.Тавлая (20-30 велосипедистов в час, в зависимости от участка).

В «рабочих» целях днём минимально используется улица Белые росы. По отзывам волонтёра, проводившего подсчёт, в основном мимо него в это время проезжали катающиеся подростки.  

Интересное наблюдение было и на улице Курчатова. На одной из сторон улицы Курчатова построена велосипедная дорожка длиной 1,2 км. Подсчёт волонтёра показал, что за час по ней проходит в десятки раз больше пешеходов, чем проезжает велосипедистов).

По отзывам велосипедистов, причиной непопулярности велодорожки среди них является: длина («нет причины сворачивать с другой стороны улицы, чтобы прехать один км»), пешеходы («проще проехать рядом по тротуару, чем сигналить и ждать, пока тебя услышат»).

В течение июля Ремстройавтодор провёл работы по понижению бордюров на ул. Тавая и ул. Белые росы. Это немного не совпадает с той приоритетностью улиц, которая была определена велосипедистами, однако гродненские велоактивисты не теряют надежды, что ул. Лиможа станет наконец-то проезжаемой, а ул. Дзержинского – примером не только прямой и гладкой для автомобилей, но и прямой и безбарьерной для велосипедистов.

Экспертная работа общественного объединения велосипедистов «ВелоГродно» поддержана Евросоюзом в рамках проекта «Городское велодвижение в Беларуси» .

 

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design