Возможный запрет на перевозку велосипеда в общественном транспорте граничит с технической ошибкой

В Беларуси возможно введение запрета на перевозку велосипеда в наземном транспорте. Такой запрет содержится в проекте новых правил перевозки пассажиров.

Комментирует председатель правления ОО “Минское велосипедное общество” Павел Горбунов:

— Это не окончательное решение. Это лишь проект новых правил. Мы “отловили” этот проект буквально в предпоследние дни процесса общественного обсуждения. Документ сформулирован таким образом, что перевозка велосипеда в общественном наземном транспорте (автобусах, в том числе и пригородных, и междугородних, троллейбусах, трамваях) будет невозможна в принципе. Как в том анекдоте “ни тушкой, ни чучелом”. Такая редакция правил граничит с технической ошибкой. Читать далее «Возможный запрет на перевозку велосипеда в общественном транспорте граничит с технической ошибкой»

Перспективы развития велодвижения в Солигорске – основная тема встречи в рамках проекта «Городское велодвижение Беларуси»

Ежегодно количество людей, предпочитающих двухколесные транспортные средства, в частности, велосипед, увеличивается. На улицах городов и сел появляется все больше велосипедистов. Для одних – это модное увлечение, для других – возможность поддержать спортивную форму, для третьих – способ экономии. Есть среди велосипедистов и те, кто заботится об окружающей среде. Люди разного возраста, социального статуса вольно или невольно становятся участниками велодвижения. И если кто-то ездит на велосипеде только в теплое время года, то есть и те, кто предпочитает этот способ передвижения круглый год (за исключением периодов снегопадов и гололедицы, когда езда на велосипеде запрещена правилами дорожного движения). Массовое увлечение велоспортом вызывает необходимость корректировки инфраструктуры. Читать далее «Перспективы развития велодвижения в Солигорске – основная тема встречи в рамках проекта «Городское велодвижение Беларуси»»

Новогрудок

 Новогрудок — первая столица Великого княжества Литовского. Город с богатой историей, сохранившимся архитектурным наследием, возможно, один из самых интересных и притягательных городов Беларуси.

Это один из самых рельефных городов Беларуси, что, конечно накладывает свой отпечаток на велодвижение. С другой стороны,

Читать далее «Новогрудок»

Что ждёт велосипедистов Бреста в 2018 году?

Учитывая последние изменения в велоинфраструктуре города  «За вело Брест» настойчиво искал встречи с главным «виновником» событий — начальником УГАИ Брестского облисполкома Сергеем Талатаем. Из-за его загруженности встреча неоднократно переносилась. И вот мы возле управления ГАИ, светит солнце, но прохладно. Первое приятное удивление – возле входа —  большая велопарковка. Не самой удачной конструкции, зато вместительная. Припарковано 5 велосипедов. Читать далее «Что ждёт велосипедистов Бреста в 2018 году?»

Солигорск

Солигорск — один из новых городов с новой планировкой. Размеры города — 4 на 5 км, не включая пригородные деревни. При создании велосипедной инфраструктуры особенно важно будет создавать качественную велоинфраструктуру от города к рудникам, расположенными за городами и создать безопасные возможности для движения велосипедистов за город.

Негосударственные организации или инициативы, которые вовлечены в развитии велосипедного движения в Солигорск:

Зялёны ровар

Рекреационно-связующая велодорога между Полоцком и Новополоцком

Рекреационно-связующую дорожку между Новополоцком и Полоцком предложили создать городские велоактивисты. В ней есть несколько смыслов.
Читать далее «Рекреационно-связующая велодорога между Полоцком и Новополоцком»

Новополоцк

Новополоцк называют городом одной улицы. Он вытянут вдоль Западной Двины на 6 км и имеет ширину в 1 км. Соседний крупный Полоцк расположен в 10 км от центра города, градообразующий завод «Полимир» — в 5 км. В этом специфика, которая говорит о том, что ряд поездок будет выполняться на длительные расстояния. А, значит, что велоинфраструктуру нужно сразу создавать под возможность пользоваться скоростными электровелосипедами. Планировка города позволяет легко создать удобную и качественную велоинфраструктуру.

Город с самым плохим качеством воздуха накладывает особое отношение к здоровью жителей и популяризацию велосипеда как транспорту для рекреации, возможности больше времени проводить вне помещений и добираться до хороших природных мест.

Полоцк

 Полоцк — город с высоким туристическим потенциалом. Сам город относительно компакный, но железнодорожные пути и река Западная Двина накладывают ограничения на связанность городских районов. Близость Полоцка и Новополоцка (оба города с населением близким к 100-тысячам) накладывает особую важность в создании качественной велосипедной велосипедной связи между ними.

В 2016м году для города был разработан первый в Беларуси план городской мобильности (SUMP). В этом же году в Полоцке появилась первая в Беларуси конструктивно защищённая велосипедная полоса на проезжей части.

 

софт для планирования велоинфраструктуры

Один из самых удобных софтов для работы с треками и точками, которыми пользуется МВО является SAS.Планета. С его помощью мы разрабатываем велосипедную сеть в Минске, Бресте,  Могилёве. С его помощью мы разрабатываем велосипедный маршрут EuroVelo-2 и выкладываем карту для сайта Eurovelo.by. Беларуских активистов, планирующих работать с нами для создания туристических веломаршрутов и городских веломаршрутной сети мы будем просить работать с данной программой и выгрузкой треков и точек через базу данных программы.

Софт очень простой. Мы рады им пользоваться, рады, что он бесплатен и благодарны его создателям.

Версию программы с уже настроенной базой данных и внесёнными веломаршрутами для Могилёва можно скачать по этой ссылке.
А последнюю версию программы — с сайта разработчика.