Администрация Щучина понижает бордюры и укрепляет обочины

Теплый сезон в Щучине начался с собрания в исполкоме по теме развития велосипедной инфраструктуры в городе. Присутствующими организациями была представлена работа, которая выполнена с августа прошлого года и которая еще будет продела до конца 2019-го. Свои предложения по развитию велодвижения высказали также учреждения образования Щучина и местные жители.

Первым выступлением стал доклад ГУО «Гимназия г. Щучина», на которую была возложена задача исследовать особенности велодвижения города. Учащиеся гимназии давно являются активными велосипедистами:  принимают участие в акциях День без автомобиля, Европейская неделя мобильности, участвуют в велопробегах. Возле здания гимназии установлено 3 велопарковки.

Учащийся 8-го класса, Вареник Влад, представил проект «ПроВелосипед», который учащиеся провели под руководством преподавателя Швед Натальи Геннадьевны. Один из компонентов проекта — анализ трафика велосипедистов, мониторинг проблемных мест.

Подсчет проводился в сентябре-октябре 2018 г. в нескольких точках города: 17 сентября, Пушкина, Академическая.  По итогу можно сказать, что велодвижение в Щучине пока развито слабо: в среднем по точкам проезжает 15 велосипедистов в час. Основная возрастная группа — старше 50 лет.

Учащиеся также проанализировали инфраструктуру, которая может быть препятствием для развития велосипедного транспорта в городе. Определены участки, где необходимо понизить бордюры; улицы, где недостаточно освещения; загородные дороги, где не хватает асфальтированной обочины. Все данные переданы в исполком. Полный анализ велодвижения в Щучине будет представлен на нашем сайте в начале мая, когда исследования велодвижения будут завершены.

На встрече присутствовала жительница города, Смирнова Ольга Матвеевна.  Недавно она обратилась в исполком с просьбой сделать в городе велодорожки, поэтому была приглашена к участию, чтобы из первых уст слышать, что делается в данном направлении.

«Пешком я черепаха, на велосипеде – королева, — говорит Ольга Матвеевна, — Мне тяжело ходить пешком, а на велосипеде я могу добраться в любую точку города и за городом».

Начальник отделения ГАИ районного отдела внутренних дел Хильмончик Владимир Иванович, отметил, что по его наблюдению, велодвижение приобретает все большую популярность не только среди молодого поколения, но и среди людей старшего возраста, которым велосипед удобен для перемещения. И это, конечно, говорит о том, что необходимо вносить корректировки в существующую инфраструктуру.

«Улично-дорожная сеть, которая строилась в городе ранее, проектировалась с учетом ПДД прошлых лет, когда велосипедисту было разрешено передвигаться по проезжей части, поэтому сейчас и существует проблема понижения бордюрного камня, — комментирует Владимир Иванович, — Но в один момент эти проблемы не решить, поэтому нужно предусматривать финансирование, разрабатывать план на весь год, который будет постепенно внедряться в жизнь».

Директор Щучинского РУП ЖКХ Шкиндеров Андрей Валерьевич, также подчеркнул, что фактическая инфраструктура Щучина уже сложилась, и  чтобы перестроить улицы, заузить проезжую часть и провести иные работы для создания велодорожек, необходимы глобальные финансовые затраты. Работы в городе финансируются из бюджета и как только появляется возможность, финансы уже направляются на улучшение инфраструктуры. В первую очередь сейчас  ЖКХ уделяет внимание именно безбарьерной среде, для обеспечения удобства велосипедистов и людей с ограниченными физическими возможностями.

ЖКХ уже были понижены бордюры по ул.Советской. Работы продолжатся на ул.17 сентября и Пушкина после завершения ямочных работ.

Андрей Валерьевич  добавляет: «Для нанесения разметки на тротуаре необходима их ширина в 2,5-3 м. Но в Щучине таких тротуаров мало и это могут быть отдельные короткие участки. Так что мы предлагаем нанести на тротуар пиктограмму велосипеда и сделать стенды, напоминающие пешеходам и велосипедистам о взаимоуважении».

Хильмончик Владимир Иванович уделил внимание велоинфраструктуре и на загородных дорогах: «Уже сейчас необходимо на перспективу разрабатывать веломаршруты, инфраструктура которых будет улучшаться постепенно».

Жители Щучина уже стали активно использовать обустроенную вело-пешеходную дорожку на трассе Минск-Гродно. Два года назад по инициативе ГАИ  Гродноавтодором была укреплена обочина от станции Рожанка до Щучина, где немалый трафик, в том числе пешеходов. Частично уже обустроена обочина от дома-интерната в д.Лещанка до поворота в д.Лядс.

«Мы также вносим предложения по укреплению обочины в сторону деревень Турья, Новоселки и Плянты, а также по улучшению освещения на участках,» – добавил Владимир Иванович.

Представительница ООВ «ВелоГродно», Коледа Юлия, поделилась с присутствующими предложениями по дальнейшему анализу велодвижения, идеями по работе с велосипедистами  разных возрастов и рассказала, как идет развитие велоинфраструктуры в других городах.

На собрании была поднята тема и велопарковок в Щучине. Их в городе совсем мало. Но главной проблемой является то, что многие жители города не пользуются велозамками.

Заместитель председателя Щучинского исполкома Елена Пасюта отметила, что было решено не создавать еще один Совет при исполкоме, а обсуждение вопросов на тему велодвижения проходит в рамках собраний по развитию городской инфраструктуры.

 

Материал подготовлен в рамках проекта «Городское велодвижение в Беларуси» при финансовой поддержке Евросоюза.

 

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design