ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОРТАЛ велосипедного движения Беларуси

Также на днях к нам обратилась минчанка, жительница ул. Сухой, которая переживает за то, что будущая велодорожка по их улице будет проложена небезопасно. Это уже разработанный проект и вносить в него изменения может быть сложно, тем не менее, мы попробуем найти время в нём разобраться.

На этой неделе совместно с общественным объединением «Белорусское товарищество инвалидов по зрению» (ОО “БелТИЗ”) пробовали понять как правильно реконструировать остановки общественного транспорта на примере остановки по ул. Радиальной (возле “Слодыча”) для безопасности всех участников дорожного движения.

Как вы знаете, в Минске все велодорожки в настоящее время проходят по тротуару (исключением является велополоса по ул. Хоружей и отдельно лежащие велодорожки). На тротуаре велодорожки располагаются со стороны проезжей части, а пешеходная часть со стороны застройки. Это более безопасно как для велосипедистов, так и для пешеходов, в том числе слабовидящих, так как пешеходы предпочитают держаться подальше от шумной проезжей части, а велосипедные дорожки не проходят мимо ответвлений тротуаров, идущих к домам. Это базовое правило, которое желательно не нарушать для однотипности организации дорожного движения. 

Но, в месте пересечения с остановкой общественного транспорта, если велосипедная дорожка не переходит на проезжую часть (а есть и такие решения по обходу остановок) её желательно уводить от остановочного пункта, как можно дальше к газону. Это высвобождает место ожидания для пешеходов. Для этого необходимо скрещивать траектории велосипедистов и пешеходов и организовывать места пересечения велодорожки и пешеходных путей.