Велопарковки

Велопарковки    Велостоянки (велогаражи) (в разработке)     Велоспоты (в разработке)    Велополосы (в разработке)    Мосты для велосипедистов (в разработке)     Тоннели для велосипедистов (в разработке)

Как прокладывать велосипедные дорожки в зоне остановок

МВО в настоящий момент не является организацией, которая согласует инфраструктурные проекты в Минске в обязательном порядке. 

Но в тех случаях, когда к нам по своей инициативе обращаются администрации некоторых районов или иные заказчики строительства, мы стараемся находить время и просматриваем эти проекты.

Так, на днях мы согласовали проект небольшого продления велосипедной дорожки  Национальной библиотеки.

Также на днях к нам обратилась минчанка, жительница ул. Сухой, которая переживает за то, что будущая велодорожка по их улице будет проложена небезопасно. Это уже разработанный проект и вносить в него изменения может быть сложно, тем не менее, мы попробуем найти время в нём разобраться.

На этой неделе совместно с общественным объединением «Белорусское товарищество инвалидов по зрению» (ОО “БелТИЗ”) пробовали понять как правильно реконструировать остановки общественного транспорта на примере остановки по ул. Радиальной (возле “Слодыча”) для безопасности всех участников дорожного движения.

Как вы знаете, в Минске все велодорожки в настоящее время проходят по тротуару (исключением является велополоса по ул. Хоружей и отдельно лежащие велодорожки). На тротуаре велодорожки располагаются со стороны проезжей части, а пешеходная часть со стороны застройки. Это более безопасно как для велосипедистов, так и для пешеходов, в том числе слабовидящих, так как пешеходы предпочитают держаться подальше от шумной проезжей части, а велосипедные дорожки не проходят мимо ответвлений тротуаров, идущих к домам. Это базовое правило, которое желательно не нарушать для однотипности организации дорожного движения. 

Но, в месте пересечения с остановкой общественного транспорта, если велосипедная дорожка не переходит на проезжую часть (а есть и такие решения по обходу остановок) её желательно уводить от остановочного пункта, как можно дальше к газону. Это высвобождает место ожидания для пешеходов. Для этого необходимо скрещивать траектории велосипедистов и пешеходов и организовывать места пересечения велодорожки и пешеходных путей.

Рисунок из книги “ACCESSIBLE BUS STOP DESIGN GUIDANCE”, Transport for London, 2017

 

 

Велодорожка в Новой Боровой, оформление места пересечения.

На примере остановки по ул. Радиальная мы проработали пилотный проект такого решения. Велосипедная дорожка диагонально скрещивается с пешеходной дорожкой, на велосипедной дорожке создаётся пешеходный переход (то есть, велосипедист должен пропустить пешехода), на пешеходной дорожке укладывается предупреждающая тактильная плитка. Также на самой велосипедной дорожке можно заранее уложить предупреждающую вибрационную полосу.

Для коллег из БелТИЗ диагональное скрещивание траекторий кажется небезопасным и, к сожалению, решения, которое бы показалось приемлемым всем сторонам в это раз не было найдено. В данной ситуации мы решили не продлевать велосипедную дорожку через остановку. Велосипедистов меньше от этого не станет, но путь движения их через остановку останется, как и сейчас, более хаотичным. 

С этой точки зрения, если вдуматься, правильная трассировка велосипедной дорожки через остановку нужна даже не сколько велосипедистам, которые всегда найдут как проехать через остановку, но создаётся в первую очередь для безопасности пешеходов, в том числе, слабовидящих, так как пути движения велосипедистов и пешеходов станут более предсказуемыми. И необходимость разработки типового решения для всех остановок городов Беларуси пока что остаётся.

Текст: Павел Горбунов

Спецпроекты

В рамках проекта “Городское велодвижение в Беларуси” финансируемого Европейским союзом, реализуемого учреждением “Центр экологических решений” и общественным объединением “Минское велосипедное общество”

При софинансировании проекта Программы малых грантов ГЭФ “Развитие велодвижения в регионах Беларуси” реализуемого общественным объединением “Минское велосипедное общество”

Содержание сайта является исключительной ответственностью Минского велосипедного общества.

Общественное объединение «Минское велосипедное общество» УНП 194902167. Разработка сайтов Smart Design