Soft Аналитика Актуальные обсуждения Веломониторинг Велоорганизации Велоспоты Велопарковки и велостоянки Инфраструктура Истории успеха ОДД ПДД Перевозка велосипедов в транспорте Полезные советы Рабочие встречи Стандарты Стратегии и концепции Форум ПраРовар Экономика велодвижения Элементы инфраструктуры
ПДД изменили, а проблемы остались. Разбираем сложности обозначения велосипедных и пешеходных дорожек в Беларуси согласно обновленным ПДД и СТБ 1300
В Беларуси 27 октября 2022 года начали действуют обновленные правила дорожного движения. Специалисты МВО и юрист разбирались, как изменение ПДД отразились в теоретических и практических проблемах ...
Жителям Кормы и Сморгони не хватает велодорожек и туристических веломаршрутов. Результаты опроса от фонда «Интеракция»
В Сморгони и Корме провели изучение мнения местных жителей о приоритетных мерах по развитию велодвижения на своей территории. Анкетирование проводилось в рамках проекта «Соглашение мэров для ...
Анализ подсчета интенсивности движения велосипедистов и составление портрета велосипедистов в Минске в 2020 году
В 2020 году Минское велосипедное общество провело традиционный ручной подсчет велосипедистов. Также были проанализированы данные с первого в Беларуси стационарного велосчетчика и ресурса Strava Metro. ...
UPD. Какие существуют проблемы выделения и обозначения велосипедных и пешеходных дорожек в Беларуси согласно ПДД и СТБ 1300
В населенных пунктах Республики Беларусь и за их пределами имеется немало дорожек, которые принято считать «велосипедными» либо «пешеходными». Все ли они действительно являются таковыми согласно ...
ЧЕГО ХОТЯТ ВЕЛОСИПЕДИСТЫ В МАЛЫХ ГОРОДАХ МОГИЛЕВСКОЙ ОБЛАСТИ? МОО «ЭКОПОРТНЕРСТВО» ПРОВЕЛО АНКЕТИРОВАНИЕ СРЕДИ ЖИТЕЛЕЙ ОСИПОВИЧ, КОСТЮКОВИЧЕЙ И ХОТИМСКА
В 2020 году три новых района – Осиповичский, Хотимский и Костюковичский – провели изучение мнения местных жителей о приоритетных мерах по развитию велодвижения на своей ...
Читай – и делай в своем городе. Онлайн-журнал изменений в велодвижении Беларуси за последние 3 года
В онлайн-журнале проиллюстрирована информация о велосипедной инфраструктуре, велотуризме, взаимодействии с организациями-партнерами из разных секторов, работе с законодательством и популяризации велодвижения в крупных и малых городах ...
Стоит ли выпускать велосипедистов на проезжую часть и как развивать велодвижение? МВО отвечает на вопросы депутата
Депутат Палаты представителей Национального собрания РБ в связи с запросами избирателей попросил высказать экспертное мнение на два вопроса: Как вы оцениваете предложение об изменении статьи ...
Нужно ли ограничить скорость велосипедистов, чтобы уменьшить количество столкновений с пешеходами? Спойлер: нет. Объясняем, почему
В статье Минск-новости прозвучала информация о том, что оптимальная скорость движения для велосипедистов в городе 10 км/ч: “— Нужно соблюдать правильный выбор скорости самоката или ...
UPD! Мингорисполком ответил МВО, как построить велогараж во дворе
МВО продолжает вести адвокативную кампанию по созданию мест хранения велосипедов. Напомним, что согласно «Генеральному плану г. Минска» (ГП Минска) ,в столице должны создавать одно веломесто ...
У Минска много проблем, но эта прямо бесит. И тратят на нее миллионы. Специалист объясняет, как сделать город лучше без подземных переходов
Подземные переходы бесят. И вызывают много нареканий у пешеходов, потому что ну что это такое: опять спускаться, опять подниматься. А если у тебя в руках ...
ВелоГродно опубликовали данные по ДТП с участием велосипедистов за 2019 год
«ВелоГродно» представило данные по ДТП велосипедистами. Так в 2019 году на территории Гродно с участием велосипедистов произошло 3 дорожно-транспортных происшествия (далее – ДТП), в которых ...
Как изменилось городское велосипедное движение в Беларуси с 2017 года. Мнение экспертов.
Велосипедное движение в городах Беларуси, очевидно, развивается. По мере развития расширяется и связанное с ним проблемное поле. Представляем вашему вниманию обзорный доклад, в котором проанализирована ...